De manutenção constantemente em sua moto, a cada treino, trilha ou corrida é  importante limpar o filtro de ar, verificar a tensão da corrente e o estado do conjunto  (Corrente, coroa e Pinhão) se necessário lubrifique, verifique se a calibragem dos  pneus.

     Em casos de solda elétrica na moto desligar a bateria e retirar o volante  (magneto).

     Procure observar se a moto esta devidamente regulada, não esta falhando em  determinadas rotações, engolindo, grilando ou dando tiros, se constatado algum  destes problemas entre em contato com o seu mecânico de confiança.

     Se a sua moto estiver desregulada, explique para seu mecânico o que a moto  faz com todos os detalhes possíveis isso vai ajudá-lo a solucionar o problema.

    Utilize sempre uma suspensão regulada para o seu peso e seu estilo de  pilotagem e se possível utilize suspensões válvuladas.

    Os pneus mais macios com gomos espaçados é para lama e areia.

    Já os pneus com cravos baixos e longes são indicados para pisos seco ou  molhado com irregularidade, mais é ruim em atoleiros fundos, pisos muito  movediços, escorregadios, brejo, lama, argila.

    Os pneus com cravos altos e próximos são utilizados para pisos com pouco  deformação, molhado ou seco, vai bem em terra batida.

    Os pneus de cravos altos e longes são utilizados em atoleiros, buracos, lameiros,  brejo, argila, terreno molhado e movediço, mais vai mal em terra batida.

    Preocupe-se com a relação (Coroa / Pinhão) a ideal é aquela em que você  precisa mudar menos vezes de marcha.

    Procure sempre boas pedaleiras e se possível reforçadas.